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  • 布鲁塞尔出租车司机拒载乘客去爆炸机场
  • 来源: 南方日报网络版     时间: 2020-07-04 14:09:47
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    原标题:业内人士谈南海航标建设:电子航标已建4基站覆盖整个西沙

    中国日报三沙5月23日电(记者张陨璧)在茫茫南海上,国内外民用船只是如何利用中国提供的无线电助航服务通行的?日前,熟悉我国西沙、南沙航标建设维护和航海保障服务的业内人士接受英文《中国日报》专访。

    关于我国西沙、南沙航标建设情况,相关人士介绍,目前我国建设的航标主要分为“看得见的”目视航标和“看不见的”电子航标两种。

    其中,目视航标包括灯塔、灯桩、灯浮标、导标等实体;电子航标则包含符合国际规范的AIS系统(船舶自动识别系统),由基站和船载客户端两块构成。

    通过AIS系统客户端的现场演示,记者可以看到西沙群岛海域船只所在方位、船只基本信息、航向等情况。

    据介绍,截至今年5月,我国在西沙一共建有4个AIS系统的基站,已覆盖整个西沙海域。

    相关人士表示:“AIS是有全球规范的,在国际航标协会(IALA)里面有非常清晰的标准和建议,指导全球有关国家怎么做。它有利于政府、单位、公司监控自己船只的运行状态,也有利于船只与船只之间联系。在大海上你看不见我、我看不见你,但是通过这个系统可以相互联系。”

    装了AIS,还有利于在能见度不良的恶劣天气里掌握周围船舶动态,能告诉你这些船会往哪里开,能及时判断其航向跟我的有没有交叉。

    “AIS系统尤其是对于船只避碰来说是必要的。船和汽车不一样,车你打一下方向盘就转过来了,船不行。在台风季,电子航标作用还在于了解气象信息。”


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